Bonjour à tous.


Voici un petit retour d'expérience d'une pose de bande Keel Easy.

Cela m'a semblé utile dans la mesure où l'opération n'est pas exactement aussi aisée que les marchands le prétendent ni que les vidéos semblent le démontrer.

Premier point : c'est une évidence, ça en fera rire certains, mais il faut le rappeler et insister, si la température du soufflant thermique est excessive ou/et appliquée trop longuement sur une même portion de la bande, il y a un risque très sérieux que ladite bande fonde. Moralité : être très attentif et concentré pendant l'action.

Second point : le centrage  de la bande.
Contrairement à ce qu'on voit sur la vidéo, ne surtout pas croire que le centrage de la bande se fera aisément à l'œil en tirant la bande en une seule opération de la proue à la poupe comme le pratique le démonstrateur. Mon soupçon est que le gars a posé 50 bandes avant d'arriver à ce magnifique résultat sans problème de symétrie. Si c'est la première bande qu'il pose chapeau l'artiste !!! mais je n'ai pas sa dextérité.

La bonne solution est de tracer au feutre effaçable des petits traits à la dimension de la largeur de la bande et en se basant sur la ligne de quille y compris évidemment pour les portions très plates du bateau. Cela facilitera grandement la pose bien symétrique de la bande. Dit autrement : préparer son chantier, ça n'est pas une perte de temps !

La pose elle-même : dans la vidéo, le démonstrateur arrache en un seul geste la totalité du ruban protecteur de la colle et ensuite, pose avec maestria sa bande sans aucun problème de symétrie et commence immédiatement à appliquer le souffle d'air chaud.

Pour les maladroits et les méfiants, il est beaucoup plus réaliste, si ce n'est raisonnable, de procéder calmement et progressivement par portions de 10 cm : positionner la bande entre les repères tracées au feutre, enlever la protection, plaquer la bande et passer le décapeur thermique  En procédant ainsi, de proche en proche, on contrôle la symétrie de la pose, la bande en attente de pose reste bien maîtrisée.

Par ailleurs, pour ne pas risquer la surchauffe, il est intéressant de travailler à mains nues, la température utile (le fabricant indique : 70° C maxi) étant parfaitement supportable et permettant ( le refroidissement est très rapide) de bien presser la bande sur la coque. En fait, avec un gant protecteur, on perd de la sensibilité et ça devient risqué pour la qualité du produit (voir premier point). De ce point de vue, il est bien plus confortable de travailler à deux personnes, le chauffeur de bande et l'applicateur  de bande.

Ensuite, pour les coques à profil anguleux type Tide Race, Rockpool et autres  embarcations de ce type, il est tout à fait utile de bréler des petits morceaux de bois fermement appliqués avec force garcettes et autres ficelles : le matériau est déformable parce que chauffé mais la déformation a ses limites et le produit conserve une mémoire de forme importante. Il faut vraiment forcer pour que la bande accepte de se plaquer sur les angles vifs de la quille. Laisser le brélage en place toute une nuit et ne pas hésiter à reprendre l'affaire si la bande fait un vilain pli…

Dernier point : le choix de la couleur.
Petite filouterie esthétique, certes, mais poser une bande blanche sur une coque blanche permettra à la fin du taf de se faire beaucoup moins mal aux yeux, si des petits défauts de symétrie devaient se produire au moment de la mise en place, que ce qu'on pourrait obtenir  avec une jolie bande noire…

Puits de dérive : pas de problème de découpe si on utilise un tout petit cuter avec une lame neuve et qu'on procède à la découpe en plusieurs étapes.

Résultat : pour 60 euros (dollars ?) , une bande d'un poids très raisonnable de 300 g.

Durabilité du machin ? mystère mais ce qui est certain c'est que les bavures de colle s'enlèvent sans difficulté à l'essence F.